Reglamento C.C.A.

Reglamento para los socios y para el uso seguro del campo de vuelo

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CIRCULO CORDOBÉS DE AEROMODELISMO  

REGLAMENTO PARA EL USO SEGURO DEL CAMPO DE VUELO 

SEGURIDAD EN LA PRÁCTICA DEL AEROMODELISMO RADIOCONTROLADO  

Las siguientes disposiciones  no debe ser entendidas como una traba o freno  para  la práctica del Aeromodelismo, sino todo lo contrario, son las herramientas que nos permitirán la reducción de la negligencia, adoptando las correctas medidas  de seguridad.

"LA SEGURIDAD DEPENDE DE TODOS, ES COMPROMISO Y RESPONSABILIDAD DE CADA UNO"


  . : : N O R M A T I V A : : .

1.- DISPOSICIONES GENERALES

1.1.-Este Reglamento tiene como objetivo, la regulación de la práctica de todas las modalidades, dentro del ámbito del Circulo Cordobés de Aeromodelismo.

1.2.- Se informa del contenido de la presente, a la totalidad de los socios, mediante la entrega de una copia, firmando para constancia.

1.3.- No es excusa ni exime de responsabilidad alguna, alegar el desconocimiento de la presente.

1.4.-En el caso de efectuarse exhibiciones, con público, fuera del seno de las instalaciones del Club, el mismo solicitará autorización a la Federación Argentina de Aeromodelismo, y homologación provisoria del campo de vuelo.-

1.5.-Se prohíbe la realización de cualquiera de las modalidades del aeromodelismo, dentro de las instalaciones del Circulo Cordobés, sin la correspondiente  habilitación federativa.-

1.6.-La Comisión Directiva, es la máxima autoridad, que rige el cumplimiento de estas normativas, con la colaboración de la Subcomisión de aeromodelismo.-

1.7.-Todas las modalidades, que se practiquen en las instalaciones del Círculo Cordobés de Aeromodelismo, sin excepción, están sujetas a las disposiciones del presente reglamento, a las dispuestas por  la Federación Argentina de Aeromodelismo, y a todas aquellas de orden Provincial o Nacional que regulen la actividad.- 


2.- USO DE LAS INSTALACIONES

2.1.-Las instalaciones del club (quincho, dependencias, pistas) son de uso exclusivo de los socios.

2.2.-Los socios se harán directos responsables de sus invitados (no socios), pudiendo el o los invitados hacer uso de la pista siempre y cuando sean federados o cubiertos por seguro alguno, (lo que deberán acreditar con la documentación correspondiente), siempre con el  conocimiento y autorización de los miembros de la comisión, modalidad esta que no deberá tomarse como forma frecuente, sino excepcional, debiendo el  invitado asociarse al Club, si desea seguir concurriendo .

2.3.-Las instalaciones del club estarán habilitadas todos los días del año.-

2.4.-Se prohíbe el uso de las máquinas (cortadora de césped) a los socios que no estén habilitados para tal fin.-

2.5.-Los vehículos deberán circular a baja velocidad sin ingresar a las pistas de vuelo.- Se deberá estacionar perpendicularmente al alambrado en las zonas especificadas.-

2.6.-El socio deberá ser cuidadoso en el uso de las instalaciones, sanitarios, mobiliario, parque, etc., manteniendo la limpieza del lugar, usando los cestos de basura.-

2.7.-Los socios deberán notificar, en forma previa, a la Comisión Directiva cualquier mejora o modificación a efectuarse en las instalaciones realizada por mano y obra de ellos. Además se deja establecido que cualquier modificación es para el uso del club y sus asociados lo cual no le dará más derecho ni exclusividad sobre los demás socios.-

2.8.-Las mesas podrán ser usadas por cualquiera de los socios con su cuota al día sin tener exclusividad de uso en la misma. Con el solo echo de llegar antes a las instalaciones y encontrarse desocupada podrá hacer uso de las mesas de boxes y deberán utilizarse únicamente para el armado, reparación o desarme de modelos, luego de lo cual deberán permanecer despejadas.

2.9.- Deberán respetar y hacer respetar los demás socios, los estatutos y normas vigentes en la Institución, el orden y las resoluciones de la C.D., comunicando a este inmediato, cualquier irregularidad y/o transgresión a estas.-

2.10.- Velaran por la superación y mejor desarrollo de las disciplinas deportivas y/o sociales en su respectivas áreas, proponiendo a la C.D. los cambios y mejoras que crean convenientes en las mismas.-


3.- PISTAS DE VUELO (Anexo 3)

3.1.- PISTA 1 : Zona paralela a la Red de Seguridad .- Para modelos Radio Sport y/o Acrobacia- Motoveleros, Guardia Vieja y Helicópteros.-

3.2.- PISTA 2: Zona norte.- Para los denominados drones, multicópteros, etc.

3.3.- PISTA AERO CLUB Vuelo Libre.-

3.4.- Se anexan croquis ilustrativos:

  • ANEXO 1  Aero Club Juarez Celman: pista de Vuelo Libre
  • ANEXO 2   Limites geográficos Instalaciones Circulo Cordobés de Aeromodelismo, zona autorizada de vuelo.-
  • ANEXO 3  Disposición pistas de vuelo Círculo Cordobés.- 

4.- REFERENTE AL VUELO

4.1.-No podrán volar mas de cuatro modelos a la vez, los helicópteros volarán de a uno, sin otros modelos en la pista-

4.2.- En el caso de drones, multicópteros etc, deberán hacerlo en la pista 2, pudiendo excepcionalmente hacer uso de la pista 1 cuando esta este desocupada.-

4.3.- Se deberá respetar el orden dado en el tablero de turnos de vuelo. Tratando de intercalarse, para un mejor ordenamiento entre helicópteros y aviones.-

4.4.- Los pilotos deberán avisar en forma anticipada, las maniobras de decolaje y aterrizaje, a los demás pilotos en la pista.-

4.5.- En el caso del vuelo denominado FPV o UAV, solo podrá ser realizado con la colaboración de un 2º (segundo) piloto, y dentro de los límites fijados  para el resto de las modalidades de vuelo (planos anexos 2 y 3 ), sin excepción alguna.

4.6.- Se prohíbe volar sobre las instalaciones del club, al este de la red de seguridad y sobre la ruta y especialmente sobre sobre la pista del Club de Planeadores, y a no menos de 80 metros del borde este de la pista, conforme planos anexos 2 y 3.-

4.7.- Es obligatorio el uso de silenciador, excepto cuando el reglamento de alguna categoría indique lo contrario.-

4.8.- Respetar el circuito de tránsito. En caso de viento sur se circulará en el sentido de las agujas del reloj.- En caso de viento norte o de viento indefinido, en sentido contrario a las agujas del reloj.-

4.9.- Durante el o los vuelos, salvo el o los pilotos e instructores, podrán permanecer en la pista.

Si al aterrizar no se puede rodar el modelo hasta donde se encuentra el piloto, este solo lo podrá buscar cuando tenga la absoluta seguridad de que no se encuentra otro por aterrizar, avisando a los que se encuentran volando la intención de ingresar a la pista.- Lo mismo en caso de accidente de modelos sobre la pista.-

4.10.- En los casos de colisión en el aire, no hay culpables.-

4.11.- Al finalizar el vuelo, retirar la placa de frecuencia.-

4.12.-  En caso de no tener la placa frecuencia deberá solicitar autorización al Comisario de Pista para usar una supletoria hasta tanto se le confeccione la definitiva.-

4.13.-No cruzar la pista sin motivo o sin autorización, al cruzarla si alguien esta volando gritarle para hacerle saber de su presencia en la pista, esperando su respuesta.-  

4.14.-Nunca prenda su radio sin verificar su frecuencia en el tablero de control ya que puede derribar a un aparato o causar un accidente. Si al prender su radio interfiere a alguien que este apuntado en el tablero de control, UD. será responsable de los daños.

4.15.-Los helicópteros deberán ser volados por lo menos a 5mts de distancia del piloto el y a 10mts. de los demás.

4.16.- Si por cualquier motivo su aparato no responde grite: avisando a los demás.-

4.17.-Si un avión o helicóptero cae en alguna zona de siembra, deberá maltratar lo menos posible la zona de cultivo.

4.18.-Queda prohibido que cualquier principiante intente despegar, volar o aterrizar su aparato sin ayuda de un instructor .

4.19.-Las únicas personas autorizadas a acercarse a la pista son: los pilotos e instructores. Los familiares o amigos del socio o visitante, deberán respetar el límite establecido y NO cruzar sin autorización.  

4.20.- Todos los pilotos e instructores, deberán acatar las decisiones del Jefe o comisario de pista.-   

4.21.- Respetar los modelos en el aire, cuando vuelo un avión, planeador no puede volar un helicóptero y viceversa ya que no pueden compartir el mismo espacio aereo.

4.22.- En los equipos que se posea la función Fail Safe, es obligatorio verificar su funcionamiento, a efectos de llevar su elemento motriz a ralenti o detención total al apagar la radio, en el caso de pérdida de señal o interferencia. La prueba debe realizarse al costado NORTE del quincho y fiscalizar en ensayo con alguien de la C.D. teniendo todas las precauciones de seguridad y siempre que no haya nadie ubicado en el frente o en el plano de la hélice.

4.23 MODALIDADES DEL AEROMODELISMO

Vuelo Libre

Vuelo Circular

Vuelo Radio Controlado:

  • Aviones
  •  Veleros
  • Helicópteros
  • Multicópteros
  • Drones
  • FPV
  • UAV

4.24.- VUELO LIBRE

 a.- Las instalaciones del Club de Planeadores Córdoba, destinadas a la práctica del Vuelo Libre (Área de estacionamiento, Pista, Áreas destinadas a la actividad agrícola y Monte) son de uso exclusivo de los socios y los mismo deben encontrarse al día con las cuotas societaria del Círculo Cordobés de Aeromodelismo.

b.- Las instalaciones citadas se encuentran disponibles para su uso siempre que no hubiera actividad alguna por parte del Club de Planeadores Córdoba.

c.- En caso de estar realizando la actividad de Vuelo Libre en las instalaciones citadas,la misma debe ser detenida totalmente al momento del inicio de actividades del Club de Planeadores Córdoba sin excepción alguna, siendo el incumplimiento de esta norma factible de ser sancionado conforme lo dispuesto en el punto 16 del presente reglamento, situación que será analizada por la Comisión Directiva delo Círculo Cordobés de Aeromodelismo.-

d.- Se encuentra totalmente prohibido el ingreso de vehículos dentro de la pista de vuelo (Pista propiamente dicha y área frente a los hangares) y en las áreas destinadas a la actividad agrícola, solo está permitido de forma peatonal. Por ningún motivo se permite el ingreso con vehículos a estas áreas, siendo el incumplimiento de esta norma motivo de ser aplicada la baja como socio del Círculo Cordobés de Aeromodelismo sin ser aplicada las sanciones descrita en el punto 16.3 de este reglamento.

e.- Los vehículos deben ubicarse en las áreas destinadas para el estacionamiento dentro del Club de Planeadores Córdoba, o en los sectores donde no entorpezcan la actividad del Club y que no se encuentren dentro de las áreas citadas en el punto 18.5.

f.-  Los socios que realicen Aeromodelismo de Vuelo Libre son responsable directos de los daños provocados con los modelos o por el socio propiamente dicho al sembrado y área de monte durante la realización de la actividad (Espera para la realización del vuelo, vuelo propiamente dicho y recuperación).

g.-  En el caso de tener que realizar la recuperación de algún modelo que haya descendido sobre las instalaciones edificadas del Club de Planeadores Córdoba, antes de realizar la misma se debe solicitar permiso al personal responsable del Club de Planeadores Córdoba; como así también para el uso de herramientas, escaleras, caños, etc, que sabemos se encuentran disponibles al alcance de cualquier socio dentro de las instalaciones. No es excusa ni exime la aplicación de esta norma si el hecho ocurriera al momento de encontrarse en horarios donde no hubiera personal responsable dentro del Club de Planeadores Córdoba.

h.-  Todos los aeromodelos que se utilicen dentro del Club de Planeadores Córdoba deben poseer la matrícula como lo estipula el reglamento F.A.I. para la actividad.


5.- CONTROL  DE FRECUENCIAS

5.1.-En el caso de volar con frecuencias convencionales, el piloto deberá tener especial cuidado en NO encender su transmisor ANTES de colocar su placa de frecuencia en el tablero. El socio que encienda un equipo sin observar esta disposición será responsable  por los daños que pudiera ocasionar.-


6.- UBICACIÓN DE LOS PILOTOS DURANTE EL VUELO

6.1.-Pista 1: Dentro de la pista, pero a no mas de 2 mt. de la Red de Seguridad. En los lugares establecidos y perfectamente demarcados sobre el costado de la pista de vuelo.--

6.2.-Pista 2: Dentro de la pista pero sobre el costado sur de la misma.-

6.3.-En los dí­as en que el sol del poniente ponga en riesgo la seguridad de los vuelos por encandilamiento del piloto y solo en la Pista 1 se permitirá la ubicación del piloto y de un instructor si lo hubiere, al oeste de la misma, en el puesto indicado para tal fin.- En estos casos los vuelos se harán de a uno por vez, y se tendrá especial cuidado en la observación del punto 4.6.-, y esto bajo la absoluta responsabilidad del piloto quien se hará responsable de los daños que pudiera ocasionar en caso de accidente sobre personas, sus bienes y / o instalaciones del club.-

6.4.-High start: Solo podrá decolar cuando no vuele ningún otro modelo.-El piloto podrá estar en cualquier lugar de las pistas para el lanzamiento del modelo.- Inmediatamente después deberá dirigirse a los lugares indicados arriba.-

6.5.-En caso de necesidad de cortar el pasto, se deberán suspender los vuelos mientras el tractor se encuentre en las Pistas.-.- 


7.- ZONA DE BOXES

7.1.-Pista 1:Se ubica atrás  de la calle de circulación vehicular la cual estará entre la Red de Seguridad y las mesas de trabajo.- En esta zona de boxes NO se podrá hacer rodar los modelos, los cuales deberán ser llevados a mano, con el motor  APAGADO, a las pistas de vuelo.-

7.2-Pista 2: Atrás de la red de seguridad

7.3.-En el caso de tener que re-arrancar el motor, esto se deberá hacer pegado a la Red de Seguridad o Cadena de Seguridad, debiendo un ayudante retirar los implementos (caja de vuelo, etc.) antes de decolar.-

7.4.-Sin excepción alguna, los modelos deberán ser puesto en marcha en la zona de pilotos, al costado de la red de seguridad.-


8.- JEFE DE CAMPO O COMISARIO DE CAMPO

8.1.- El Jefe o Comisario de campo, será aquel designado por la Comisión Directiva, y es el responsable de velar por el cumplimiento de las presentes normativas de seguridad.-

8.2.-Es la persona facultada para controlar y realizar el ordenamiento de la actividad de vuelo, como así también el de interrumpirla si fuese necesario.-

8.3.-Deberá estar anotado en el tablero de turnos de vuelo

8.4.-Puede ser designado, a tal fin, cualquier socio en actividad.-


9.- INSPECCIÓN DE IDONEIDAD DE PILOTOS Y MODELOS

9.1.-Dado que el Circulo Cordobés de Aeromodelismo, es responsable por la conducta de sus socios, como así también por ser federado, ante la Federación Argentina de Aeromodelismo, tiene la facultas, a traves de su comisión directiva y Subcomisión , de controlar la idoneidad tanto de los modelos como de los pilotos.

9.10.-Todos los modelos deberán contar con la identificación correspondiente al socio que pertenece. (ARG, CCA. nº de socio) conforme punto 15.1.- Sin excepción alguna.- 


10.- VUELO DE HELICÓPTEROS

10.1.-Estarán sujetos a todas aquellas disposiciones referente al vuelo de aviones.-

10.2.-Queda prohibido ponerlos en marcha en las zonas de mesas de trabajo.-

10.3.-Antes de la puesta en marcha deberán verificar la ubicación de las demás personas, respetando las distancias mínimas.-

10.4.-Totalmente prohibido volar sobre las personas, o traspasar los límites geográficos  de vuelo.-

10.5.-Se permite solamente el vuelo de un helicóptero por turno.-

10.6.-Prohibido sostener el helicóptero en lo alto para hacer girar el rotor.-

10.7.-Los helicópteros deberán estar en perfecto estado de montaje y  funcionamiento, con el balanceo preciso de las palas.-

10.8.-Todo principiante de helicópteros deberá recurrir a un instructor de helicópteros a fin de cumplir lo indicado precedentemente. -

10.9.-Para todas las maniobras de vuelo, el helicóptero bajo ningún concepto podrá sobrepasar hacia atrás la línea de pilotos. -

10.10.-Una vez terminado el vuelo, el helicóptero podrá ser llevado en vuelo, sólo hasta la línea de pilotos, donde deberá ser detenido el motor, y llevado a mano hasta su box de estacionamiento. -

10.11.- Se establece una zona de entrenamiento y hovering, obligatoria para principiantes, este espacio es el que esta la pista 1 en el rectángulo al costado de la pista 2 y el alambrado.-

10.12.- Serán de aplicación para el vuelo de helicópteros, todas aquellas normas de vuelo de aviones que no se contrapongan con la presente sección.-


11.- VUELO DE DRONES - MULTICÓPTEROS

11.1.-Al igual que el resto de todas las modalidades del aeromodelismo, están sujetos a todas las disposiciones del presente reglamento.-

11.2.-Prohibido volar fuera de la zona establecida para dicha actividad, o sea Pista 2.-

11.3.-Prohibido despegar desde las mesas de trabajo.

11.4.-En los multicópteros o drones racer FPV siempre se tendrá que verificar que no se encuentre volando alguien en ese instante con la misma modalidad FPV antes de encender su equipo.-

11.5.-Si va volar FPV avisar al o a los pilotos de lo que esta por hacer, para que estos tomen recaudo, le indiquen de esperar unos segundos para ir a un lugar seguro y estar prevenido ya que al momento de conectar la batería el vídeo transmisor la mayoría de las veces hace interferencia por barrido de frecuencias al iniciar hasta posicionarse en el canal y banda seleccionada lo cual interferirá dejando sin visión al que se encontrase volando con el consiguiente riesgo de pérdida de control y choque en cualquier lugar que este estuviese.-

11.6.- En la pista 2 los multicópteros al iniciar su vuelo despegaran en la zona marcada para tal efecto.

11.7.- Esta prohibido despegar o traer en vuelo el multicóptero a lado de los pies. Además el despegue tiene que ser a no memos de 3 mt de distancia entre el piloto y el multicóptero y a no menos de 5 mts de cualquier otra persona que no este en la línea de pilotos.

11.8.- Importante verificar funcionamiento de Fail Safe, a efectos de llevar su elemento motriz a detención total al apagar la radio. Esta inspección puede ser realizada en cualquier momento y sin previo aviso por la C.D y para tal chequeo se le solicitara al piloto que retire todas las hélices del multicóptero y que lo ponga en marcha como si estaría en vuelo y en al pasar unos segundos apagar la radio y se tendrá que detener totalmente los motores.

11.9.- Siempre que un piloto busque su multicóptero en la pista 2 luego de alguna caída o choque. Antes de ingresar al campo de vuelo y en caso que estuvieran otros volando deberá avisar a priori que va ingresar a pista para que los demás lo eviten y no pasen volando cerca mientras se busca el modelo. Para la búsqueda es indispensable caminar por las márgenes laterales de la pista y siempre prestando mucha atención a los demás modelos en el aire que puedan venir de atrás o del costado.

11.10.- La seguridad: Una cinta de seguridad para la demarcación de la zona de vuelo debe ser delineado . La presencia de cualquier persona en el área de vuelo durante una carrera está estrictamente prohibido. El organizador deberá asegurarse de que la cobertura mediática del concurso se puede realizar al tiempo que garantiza la seguridad de las personas interesadas.-

11.11.- . Diseño de circuito de carreras: Se alienta al organizador para demostrar la creatividad. Se puede tomar ventaja de las características específicas de su sitio. Sin embargo, debe respetar las siguientes reglas : El circuito de carreras debe ser diseñado con el fin de prevenir las desviaciones accidentales de la zona de carreras . En este contexto , cualquier trayectoria para volver a la línea de seguridad se llevará a cabo en la dirección de una zona segura sin ninguna persona (públicos , pilotos , ayudantes, jueces) . Por otra parte , una separación de 10 metros se mantendrá entre cualquier puerta de entrada u obstáculo ( la bandera del circuito, ... ) y la línea de seguridad . Se recomienda encarecidamente que la pista del circuito  este claramente marcada en el suelo . será marcado como sea necesario cada obstáculo . Además , cada uno a su vez estará marcada con una bandera claramente visible con una altura mínima recomendada de 2,5 m para un campo al aire libre y de 1,5 m para un circuito interior , con el fin de que el piloto pueda ver bien el giro en su imagen de vídeo. 


12.-PAGO DE LA CUOTA SOCIAL

12.1.- Es obligación para todos los socios el mantener al día su cuota.- Se recuerda que el único ingreso con que cuenta el Club para el mantenimiento de sus instalaciones es la cuota social.-

12.2.- La cuota debe ser abonada al Sr. Tesorero en la Sede del Campo de vuelo.-

12.3.- En el caso de encuentros o concursos deportivos, el asociado deberá mostrar la mejor predisposición para con la organización del mismo y la atención de los visitantes.-

12.4.- Si algún socio incurriera en algún tipo de rencilla o falta grave dentro del club o en representación o visita en otra institución, será sancionado por la Comisión Directiva de acuerdo al tenor de la falta cometida.-

12.5.- Se transcriben a continuación los artículos del Estatuto vigente referidos a los deberes y derechos del asociado: 


13.-SON DERECHOS DE LOS ASOCIADOS

 Los socios activos gozarán de los siguientes derechos:

a.- Asistir a las sesiones de las Asambleas y tomar parte de los debates con voz y voto-

b.- Ser elegido miembro de los órganos directivos previstos por estos estatutos.-

c.-Los socios podrán participar en las actividades sociales a las que se refiere el artículo segundo, conforme a las disposiciones que reglamenten su ejercicio.-

d.-Los socios podrán proponer por escrito a la C.D. cualquier observación o iniciativa tendiente a mejorar la acción de la entidad.- 


14.-OBLIGACIONES DE LOS SOCIOS

a) Respetar y cumplir los Presentes Estatutos, sometiéndose no solo a las prescripciones y acuerdos existentes a la fecha de su ingreso, sino también a cualquier otro reglamento o resolución que en lo sucesivo dictaren las Asambleas o la Comisión Directiva de la entidad.-

b) Los socios activos y cadetes deberán abonar puntualmente y por adelantado la cuota social.- El socio que adeudare tres cuotas será notificado por carta certificada de su obligación de ponerse al día con tesorería, y si pasados treinta días de la notificación no hubiera regularizado la situación, cesará en su condición de tal.-

c) El socio que deseare renunciar, deberá dar aviso por escrito a la C. D., abonando previamente lo que adeudare.-

d) Debiendo también, por ser socios federados, respetar de la misma forma lo dispuesto por el CÓDIGO DE SEGURIDAD , de la Federación  Argentina de Aeromodelismo.- 


15.- CONSIDERACIONES GENERALES

15.1.- Solo podrán volar aquellas personas que sean socios del club.- Los invitados podrán hacerlo previa autorización de la C.D. y estar habilitados por el instructor.-

Todos los modelos, tanto de Socios como Invitados, deberán tener en lugar bien visible, el NÚMERO DE SOCIO, en letras de 20 mm MÍNIMO, o sea CCA 001.- Este es un requisito de la FAA a los fines de validez del seguro.-

 15.2.- Se podrán asentar motores solo en el área sur atrás del quincho usando silenciador.-

 15.3.- La representación deportiva del Club deberá ser solicitada a la C. D., salvo que ésta designe él o los representantes.-

 15.4.- La C. D. no se hace responsable por lo que eventualmente cobren los instructores, ni por las ventas que ellos realizaren.-

 15.5.- Está a disposición de los socios un buzón de sugerencias y/o quejas, que es la vía para la comunicación con la C. D.- Solo se tomarán en cuenta aquellas notas que sean personalizadas.- 


16.- RÉGIMEN DE SANCIONES DISCIPLINARIAS

16.1.-Es motivo suficiente de aplicación de sanción disciplinaria, el incumplimiento  de cualquiera de las disposiciones del presente reglamento.-

16.2.-La autoridad de aplicación es la Comisión Directiva.-

16.3.- Las sanciones previstas son:

       a- Apercibimiento verbal o escrito.-

       b- Suspensión:

       c- Expulsión:

16.4.-Es derecho del infractor presentar el pertinente descargo o apelación.-

16.5.-Todas las sanciones deberán ser asentadas en libro de actas.-

16.6.- Todos los socios tiene  derecho y obligación de dar a conocer el cometido de infracciones al presente reglamento.-

16.7.-Todas las infracciones caducan dentro del año calendario.- 


17.-BARRERA DE INGRESO

En relación con el ingreso a la instalaciones del Círculo Cordobés de Aeromodelismo el mismo debe hacerse a través de la barrera, por ningún motivo está permitido evitar la barrera zigzagueando por los espacios próximos a ella para ingresar si esta no abre, no está permitido el ingreso por el portón adicional que se encuentra sobre la banquina de la Ruta 9.

En caso de no funcionar la barrera por falta de electricidad la misma se encontrará abierta por parte del personal del Club de Planeadores Córdoba, si esta se encuentra cerrada no existe motivo alguno para forzarla, de ocurrir esto los socios deben comunicarse con miembros de la comisión directiva para ver cómo solucionar el problema.

En caso de no poseer la llave al momento de querer ingresar (extravío, olvido o cualquier otro motivo) no existe derecho alguno por parte de los socios el exigir al personal del Club de Planeadores Córdoba que abra la barrera, ellos no tienen la facultad de permitir el ingreso a persona que no posea la llave para el ingreso.

Recuerde siempre que los motivos por lo que la llave no abriría la barrera son:

• Falta de electricidad.

• Barrera con problemas mecánicos.

• Socio dado de baja de la institución.

• Socio con sanción disciplinaria.

• Socio que se encuentren moroso con la institución.

En todas las situaciones de ocurrir deben comunicarse con algún miembro de la comisión directiva.

Usted está siendo filmado en todo momento al ingresar al Club de Planeadores Córdoba, las denuncias recibidas desde esta entidad siempre fueron apoyada con imágenes de quienes ocasionaron algún problema.

En relación al trato para con el personal del Club de Planeadores Córdoba, es obligación sin excepción alguna el buen trato al momento de hablar o de intercambiar opiniones para

con el personal del Club de Planeadores Córdoba, de existir agravios verbales los socios del Circulo Cordobés de Aeromodelismo deben guardar compostura y comunicar el hecho a miembros de la comisión directiva para que estos intercedan ante las autoridades del Club de Planeadores Córdoba.

Por ningún motivo los socios del Circulo Cordobés de Aeromodelismo deben confrontar con el personal, dañar instalaciones del Club de Planeadores Córdoba, utilizar elementos que se encuentren en el predio al alcance de cualquiera (escaleras, herramientas, caños, varas, vehículos, etc.), circular con vehículos por lugares incorrectos, etc., no es derecho de los socios del C.C.A. el exigir por el uso de algún elemento antes citado.

Por último y no menos importante, es destacar la facultad que tienen los socios activos y al día, de controlar el ingreso a nuestras instalaciones de personas ajenas al CCA, quienes deberán. Sin excepción, hacerlo en carácter de INVITADO y ajustarse a lo dispuesto en el punto 2, Item 2.2. del REGLAMENTO PARA EL USO DEL CAMPO DE VUELO.-Obviar esto, va en perjuicio de todos los socios que aportamos al Club nuestro grano de arena para mantenerlo.

El aporte de cada socio es importante para tener un control sobre este tema, ya que si alguien ajeno a la Institución, con el consentimiento de algunos socios ocasionare  un accidente, los perjudicados seriamos todos, al punto de poder perder la posibilidad de seguir teniendo las instalaciones que tenemos. Todos somos parte de esto y debemos velar por ello.



ANEXO 1

CROQUIS AERO CLUB

PISTA DE VUELO LIBRE


ANEXO 2

 

 

 


 

ANEXO 3